Pirelli en la F1: Con muchas novedades culmina primera sesión de práctica libre en el GP de Abuda Dhabi

La primera sesión de entrenamientos libres de la última prueba de la temporada de Fórmula 1, el Gran Premio de Abu Dabi, contó con nada menos que diez pilotos "novatos" en pista.

El mejor del grupo fue el brasileño Felipe Drugovich, ganador del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA del año pasado, que terminó la hora segundo más rápido con el Aston Martin que suele conducir Fernando Alonso. Su mejor tiempo de 1'26"360 fue algo menos de tres décimas más lento que el de George Russell en el Mercedes, que encabezó la tabla de tiempos con 1'26"072. Cinco de los novatos (Doohan, Hadjar, Vesti, Pourchaire y Bearman) tuvieron un día particularmente ocupado, ya que también tuvieron que afrontar los entrenamientos libres y la clasificación para la última prueba de la temporada de Fórmula 2.

La sesión fue interrumpida dos veces por banderas rojas. El primero se produjo cuando Carlos Sainz se estrelló contra las barreras en la curva 3 poco más de ocho minutos después del inicio de la sesión. La pista volvió a estar abierta después de 27 minutos, pero sólo durante un par de minutos antes de que Nico Hulkenberg también chocara contra las barreras después de hacer un trompo en la salida de la primera curva. La sesión se reanudó faltando 16 minutos. El más rápido fue Charles Leclerc (Ferrari) con 1'24"809, 43 milésimas mejor que Lando Norris, segundo con McLaren.

EL DÍA EN LA PISTA

Fue un día teñido de amarillo y rojo dado que sólo se completaron 21 vueltas con el compuesto C3, el más duro disponible aquí en Yas Marina, todas esas vueltas cortesía de Alfa Romeo: 9 para Zhou en la FP1 y 12 para Bottas en la FP2.

La pista sólo estuvo abierta durante poco menos de 27 minutos en la segunda sesión y muy pocos pilotos corrieron con una carga alta de combustible. El stint más largo de todos fue el de Sargeant (12 vueltas consecutivas con un juego de medios), mientras que los que más trabajaron con los blandos fueron Leclerc, Zhou y Stroll, todos dando 11 vueltas consecutivas. De hecho, sólo Piastri, Magnussen y Albon lograron cifras dobles, dando diez vueltas cada uno en el medio.

SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE

"Las sesiones de hoy dejaron muchas preguntas sin respuesta, al menos en lo que respecta a los neumáticos. A pesar de que este fin de semana se desarrolló en formato "clásico", la primera sesión fue bastante inusual, dado que la mitad de los coches en pista fueron confiados a los jóvenes pilotos, quienes por La naturaleza misma de su papel habría seguido un programa ligeramente diferente al que habrían llevado a cabo sus pilotos habituales. La segunda sesión, que comenzó cuando el sol comenzaba a ponerse, con temperaturas que, por tanto, descendían diez grados menos que en la sesión anterior. El primero, se vio interrumpido dos veces, lo que complica aún más sacar conclusiones sobre el comportamiento de los neumáticos: los números lo resumen, con un total de 318 vueltas recorridas en el FP2 hoy, frente a las 543 del año pasado.

Teniendo en cuenta las elecciones de los equipos, el Hard, utilizado por un solo equipo, parece ser el claro favorito para la carrera. Por lo que hemos visto, hubo un poco de graining, pero la pista se está adaptando bastante rápido, por lo que esta situación podría mejorar. Las numerosas vueltas completadas con el blando y el medio nos han permitido al menos establecer la diferencia entre estos dos compuestos en aproximadamente medio segundo".

PIRELLI EN EL DEPORTE DEL MOTOR

Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas hoy reconocida en todo el mundo por su tecnología de vanguardia, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha jugado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía de "carrera a carretera". La empresa se dedica al deporte del motor desde hace 116 años y hoy suministra neumáticos para más de 350 campeonatos de dos y cuatro ruedas. Pirelli presta atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para 2030.

Pirelli ha sido socio global de neumáticos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA desde 2011. La compañía también suministra campeonatos como la Fórmula 2 de la FIA, la Fórmula 3 de la FIA, el Campeonato Europeo Regional de Fórmula de Alpine, el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA y el GT World Challenge, además de numerosas series nacionales.

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